AZVO
Добро пожаловать
Вход

Результаты поиска: польша


  • Об инциденте с польским самолётом в Чёрном море

    Вчера, 8 мая 2023 года, информационное агентство Reuters сообщило о повышении уровня готовности группировки объединенных военно-воздушных сил НАТО в Черноморском регионе.

    Данное решение было принято из-за инцидента, произошедшего в пятницу 5 мая, когда российский истребитель Су-35 перехватил самолёт госпогранслужбы Польши L410 Turbojet над акваторией Черного моря.

    Румынские власти обвинили российских летчиков в опасных маневрах, которые стали причиной высокого уровня турбулентности, чуть не приведшей к потере управления над самолётом. После этого L410 сел на румынскую Констанцу.

    Что делал польский патрульный самолёт в Румынии?

    Польский L410 UVP-E20 прибыл на авиабазу в Констанце 19 апреля и пробудет там до 17 мая в рамках операции The Western Black Sea 2023, возглавляемой Румынией при координации Европейской службы пограничной и береговой охраны.

    Основной целью заявлены борьба с незаконной миграцией, рыболовством и загрязнением акватории, а также с другими видами трансграничной преступности в Черноморском регионе.

    Однако здесь возникает довольно справедливый вопрос: разве в акватории Черного моря настолько серьезны эти проблемы? В полностью контролируемых береговых зонах стран НАТО просто неоткуда взяться нелегалам и браконьерам.

    А те, что есть, действуют, если не под контролем, то в тесном взаимодействии с подразделениями береговой охраны Турции, Болгарии и Румынии. Поэтому такое неубедительное объяснение вызывает логичные сомнения в истинных целях операции.

    Так в чем цель деятельности L410 UVP-E20?

    Несмотря на принадлежность к пограничной службе, он оснащен современными разведывательными системами, наиболее важными из которых являются многорежимный обзорный радар Osprey 30 и станция воздушной разведки MX-15 EO/IR.

    Судя по заявленным ТТХ, радар производства итальянской компании Leonardo может определять цели и объекты на предельной дальности в 200 морских миль (около 370 км). В теории при благоприятных погодных условиях с борта L410 видна вся надводная обстановка вокруг Крыма.

    А камера канадской фирмы L3 Harris позволяет вести съёмку на большом удалении от объекта разведки. Аналогичное оборудование до 2020 года устанавливали на беспилотники «Байрактар». В свое время турецкие БЛА отслеживали ситуацию на Змеином за более чем 70 км от острова.

     

    Поэтому присутствие польского самолёта связано с конкретной задачей ведения разведки за деятельностью ЧФ ВМФ РФ, а не борьбой с миграцией. К тому же сам маршрут патрулирования подозрительно проходит над трассой движения судов по зерновому коридору.

    А последовавшее решение НАТОвского командования было вполне ожидаемым. Якобы противоправные действия российской авиации являются отличным предлогом к увеличению полетов как разведывательной, так и тактической авиации над Чёрным морем.

    Подробнее »
  • О передаче словацких МиГ-29 и общем состоянии воздушных сил Украины

    О передаче словацких МиГ-29 и общем состоянии воздушных сил Украины

    Чуть менее недели назад в Словакии утвердили поставку 13 истребителей МиГ-29 на нужды ВСУ в рамках военной помощи. Сегодня в минобороны Словакии подтвердили, что четыре МиГ-29 уже переданы Украине.

    В обмен на это в Братиславе надеются выручить более 900 млн долларов компенсации, 700 млн из которых пойдет на обеспечение заключённых с США контрактов по закупке вооружения и техники.

    Что не так со словацкими истребителями?

    Запрашиваемая сумма довольно удивительна, учитывая, что МиГи были выведены из ВВС Словакии ещё в августе 2022 года, и их состояние неизвестно. Во время последнего полета МиГов в мероприятии было задействовано всего пять самолетов.

    По некоторым данным, эти пять единиц на 2022 год были единственными истребителями, которые были боеготовы. Остальные нуждались либо в капитальном ремонте, либо были частично разобраны на запасные узлы и агрегаты для поддержания работоспособности оставшихся МиГ-29.

    То есть Украина получит лишь часть истребителей?

    Вероятно, словаки отдадут все 13 заявленных истребителей, просто некоторые из них будут переданы в нерабочем состоянии. А ремонт и их восстановление ляжет на украинских инженеров вместе со специалистами из западных стран. То, что поставить в строй не получится, пойдет на детали.

    ▪️Украинские власти с начала СВО наладили ремонтные базы для старых советских самолетов, используя помощь Запада.

    Согласно документам генштаба ВСУ, по состоянию на 2022 год на балансе украинских воздушных сил находилось 203 единицы тактической авиации с учётом учебных.

    ▪️Кроме того, на хранении были 68 самолётов различных типов, включая МиГ-29, Су-24М, Су-24МР, Су-25М (украинская модификация М1) и Су-27.

    Именно такое количество летной техники числилось в воздушных силах Украины.

    Откуда так много самолётов?

    Эти цифры официально присутствовали во всех отчётных документах украинского генштаба, однако это не значит, что у ВСУ действительно было такое количество самолётов тактической авиации.

    ▪️Делая поправку на уровень коррупции во всех сферах жизнедеятельности Украины, как минимум, половина боевых самолётов была либо в нерабочем состоянии, либо распродана на запчасти.

    Как правило, в воинских частях на аэродромах базирования тактической авиации функционировала лишь некоторая часть истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков, а остальная выполняла роль визуального подтверждения их наличия для проверок.

    ▪️После возвращения Крыма к России на Украине начали готовить свои вооруженные силы к войне, и ситуация с авиацией была взята на полный контроль: за неимением лучшего в украинском командовании начали восстанавливать то, что было.

    ▪️А с началом конфликта украинским формированиям начали оказывать поддержку специалисты из Восточной Европы.

    На базе польских ремонтных предприятий, а также на авиабазах на Западной Украине были восстановлены десятки самолётов, что и привело к количественному повышению вылетов авиации к новому году.

    Перспективы

    Несмотря на определенные нюансы, передача старых словацких МиГов положительно скажется на боевых возможностях украинских воздушных сил.

    Какую-то часть совместными усилиями восстановят и приспособят к боевым действиям, а другую используют для восстановления других повреждённых самолётов.

    Сейчас аналогичный шаг по «безвозмездной» передаче советских самолетов ожидается от руководства Польши.

    По данным СМИ, поляки готовы отдать 20 истребителей МиГ-29. У польских самолётов состояние в разы лучше, чем у словацких — в Варшаве регулярно обновляли и модернизировали советскую технику под стандарты НАТО.

    В ближайшее время ожидать полного уничтожения украинских воздушных сил не стоит. Несмотря на десятки потерь (58 — по данным Oryx, 25 — по данным LostArmour), на балансе ВСУ есть ещё достаточно самолетов для контроля воздушного пространства. И часть из них уже готова под использование НАТОвских боеприпасов.

    Подробнее »
  • О передаче словацких МиГ-29 и общем состоянии воздушных сил Украины

    О передаче словацких МиГ-29 и общем состоянии воздушных сил Украины

    Чуть менее недели назад в Словакии утвердили поставку 13 истребителей МиГ-29 на нужды ВСУ в рамках военной помощи. Сегодня в минобороны Словакии подтвердили, что четыре МиГ-29 уже переданы Украине.

    В обмен на это в Братиславе надеются выручить более 900 млн долларов компенсации, 700 млн из которых пойдет на обеспечение заключённых с США контрактов по закупке вооружения и техники.

    Что не так со словацкими истребителями?

    Запрашиваемая сумма довольно удивительна, учитывая, что МиГи были выведены из ВВС Словакии ещё в августе 2022 года, и их состояние неизвестно. Во время последнего полета МиГов в мероприятии было задействовано всего пять самолетов.

    По некоторым данным, эти пять единиц на 2022 год были единственными истребителями, которые были боеготовы. Остальные нуждались либо в капитальном ремонте, либо были частично разобраны на запасные узлы и агрегаты для поддержания работоспособности оставшихся МиГ-29.

    То есть Украина получит лишь часть истребителей?

    Вероятно, словаки отдадут все 13 заявленных истребителей, просто некоторые из них будут переданы в нерабочем состоянии. А ремонт и их восстановление ляжет на украинских инженеров вместе со специалистами из западных стран. То, что поставить в строй не получится, пойдет на детали.

    ▪️Украинские власти с начала СВО наладили ремонтные базы для старых советских самолетов, используя помощь Запада.

    Согласно документам генштаба ВСУ, по состоянию на 2022 год на балансе украинских воздушных сил находилось 203 единицы тактической авиации с учётом учебных.

    ▪️Кроме того, на хранении были 68 самолётов различных типов, включая МиГ-29, Су-24М, Су-24МР, Су-25М (украинская модификация М1) и Су-27.

    Именно такое количество летной техники числилось в воздушных силах Украины.

    Откуда так много самолётов?

    Эти цифры официально присутствовали во всех отчётных документах украинского генштаба, однако это не значит, что у ВСУ действительно было такое количество самолётов тактической авиации.

    ▪️Делая поправку на уровень коррупции во всех сферах жизнедеятельности Украины, как минимум, половина боевых самолётов была либо в нерабочем состоянии, либо распродана на запчасти.

    Как правило, в воинских частях на аэродромах базирования тактической авиации функционировала лишь некоторая часть истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков, а остальная выполняла роль визуального подтверждения их наличия для проверок.

    ▪️После возвращения Крыма к России на Украине начали готовить свои вооруженные силы к войне, и ситуация с авиацией была взята на полный контроль: за неимением лучшего в украинском командовании начали восстанавливать то, что было.

    ▪️А с началом конфликта украинским формированиям начали оказывать поддержку специалисты из Восточной Европы.

    На базе польских ремонтных предприятий, а также на авиабазах на Западной Украине были восстановлены десятки самолётов, что и привело к количественному повышению вылетов авиации к новому году.

    Перспективы

    Несмотря на определенные нюансы, передача старых словацких МиГов положительно скажется на боевых возможностях украинских воздушных сил.

    Какую-то часть совместными усилиями восстановят и приспособят к боевым действиям, а другую используют для восстановления других повреждённых самолётов.

    Сейчас аналогичный шаг по «безвозмездной» передаче советских самолетов ожидается от руководства Польши.

    По данным СМИ, поляки готовы отдать 20 истребителей МиГ-29. У польских самолётов состояние в разы лучше, чем у словацких — в Варшаве регулярно обновляли и модернизировали советскую технику под стандарты НАТО.

    В ближайшее время ожидать полного уничтожения украинских воздушных сил не стоит. Несмотря на десятки потерь (58 — по данным Oryx, 25 — по данным LostArmour), на балансе ВСУ есть ещё достаточно самолетов для контроля воздушного пространства. И часть из них уже готова под использование НАТОвских боеприпасов.

    Подробнее »
  • О перекрытии перехода на польско-украинской границе

    О перекрытии перехода на польско-украинской границе

    Польские перевозчики объявили об очередной блокаде пограничного перехода в Дорогуске. Неисключено, что к ним присоединятся фермеры.

    Причина протеста кроется в действиях украинской стороны. Водители заявили, что устали от сложностей на границе: из-за перебоев в подаче электроэнергии система электронной очереди функционирует со сбоями, а с 21 декабря не работает вовсе. Украинцы отключили её, объявив о перезапуске лишь 24 декабря.

    К тому времени почти ни один грузовик не сможет вернуться в Польшу. По их мнению, сейчас выехать из Украины невозможно, да и электронная очередь фактически не помогает ситуации: её используют в основном для пропуска грузовиков с особенными грузами.

    В минувшее воскресенье границу с Польшей посетил заместитель министра транспорта Украины Мустафа Найем. Правда, приезжал он не исправить проблемы, а в очередной раз обвинить в происходящем поляков. Мол, это они задерживают проверки: службы медленно осуществляют фитосанитарный и ветеринарный контроль. Водители считают, что украинские власти интересует только экспорт их зерна и импорт топлива в Незалежную.

    По подсчётам дальнобойщиков, из Украины в день возвращается всего 100 машин, а должно быть не менее 600. Например, терминал в Зосине открыт для порожних грузовиков, возвращающихся из Украины. Но там за час проезжает всего три машины, хотя регистрация пустых автомобилей занимает около пяти минут.

    Сложные условия, в том числе отсутствие удобств и даже туалетов, также являются проблемой. Водителям это надоело, и они грозятся уйти с работы, что добавляет головной боли польским транспортным компаниям.

    Те также опасаются, что украинцы захватят их часть рынка. Украинские водители въезжают в Польшу с зерном, которое выгружают на границе, затем везут другие грузы на запад, а оттуда на Украину. При этом разрешений им не требуется, а топливо у них стоит дешевле.

    В связи с этим несколько транспортных фирм в Польше намереваются открыть компании на Украине и пользоваться льготами, которые им предоставляет Европейская комиссия.

    К блокаде переезда в Дорогуске планируют присоединиться и фермеры на сельхозтехнике. Те похоже серьёзно намерены участвовать, поскольку недавно организовали протест против неконтролируемого импорта зерна и птицы из Украины, о чём собираются заявить и в этот раз.

    К слову, и дальнобойщики устраивают блокаду не впервые. В сентябре этого года польские водители уже перегораживали въезд на погранпереход в Дорогуске. Тогда они требовали улучшения оформления и восстановления обязанности получения разрешений на перевозку украинскими перевозчиками.

    После нескольких дней протестов стороны согласовали некоторые решения, но, вероятно, на этой стадии прогресс и закончился. Эффективность работы терминала не изменилась и власти вскоре получат новую волну блокировок.

    rybar совместно с pl_syrenka

     

    Подробнее »
  • Польские власти могут узаконить наёмничество в ВСУ

    Польские власти могут узаконить наёмничество в ВСУ

    В польский сейм — нижнюю палату парламента — 20 декабря был внесён проект постановления, в котором предлагается снять уголовную ответственность с поляков, служащих в Вооружённых силах Украины с февраля 2014 года без соответствующего разрешения.

    ▪️Законопроект был подписан депутатами от нескольких партий, в том числе правящей «Право и справедливость» и основной оппозиционной «Гражданская платформа».

    ▪️Согласно документу, призыв в ВСУ граждан Польши или проживающих в республике иностранцев также не будет считаться преступлением.

    ▪️Кроме того, внёсен и пункт о других воинских формированиях, подчинённых органам власти Украины и признанных Польшей легитимными. То есть, тот же нацбат «Азов» вполне подходит.

    Ранее команда Рыбаря @rybar разбирала, почему правительство Польши отказывается поднимать тему своих наёмников и инструкторов. Просто законодательство чётко классифицирует службу в иностранных военных формированиях без согласия соответствующих властей как преступление (статья 141 Уголовного кодекса), которое карается сроком до пяти лет.

    Теперь же гражданам Польши участвовать в боевых действиях в вооруженных силах другой страны можно будет без разрешения Министерства обороны республики и долгой процедуры согласования.

    В сочетании с самыми массовыми учениями легализация наёмничества лишь усиливают убеждения в определённых планах польского командования. Планомерная реализация «миротворческой миссии с оружием» на Украине по сути набрала обороты именно после того, как союзники панов отказались принимать план.

    Тогда западные партнёры из США чётко намекнули полякам: миссию будет сложно реализовать с точки зрения международного права. Кроме того, такое решение должно приниматься всеми странами альянса, а вот местечковую инициативу вряд ли осудят. Как, например, бомбардировки Югославии.

    Учитывая, что лидер правящей партии в Польше Ярослав Качиньский представляет себе войну в Югославии в формате «немного постреляли, немного потанцевали», то никаких противоречий в Варшаве не видят.

    Подробнее »
RSS
ругие способы установки