AZVO
Добро пожаловать
Вход

Результаты поиска: арт

  • Тяжелая огнемётная система ТОС-1А Солнцепёк

    на Admin / 101 Просмотры

     

    Машины войны: тяжелая огнемётная система ТОС-1А «Солнцепёк» — наш арт в поддержку Вооруженных Сил

    ТОС-1А «Солнцепёк» можно по праву назвать самым смертоносным оружием сухопутных войск.

    Подобные системы состоят на вооружении войск радиационной, химической и биологической защиты, а с недавних пор применяют и штурмовыми отрядами «ЧВК Вагнера».

    У «Солнцепёка» 24 направляющих для 220 мм неуправляемых ракет, смонтированных на шасси танка Т-72. Дальность стрельбы, казалось бы, не впечатляет: огонь вести можно всего лишь на четыре километра. Однако на ТОС-1А применяются не осколочно-фугасные боеприпасы, как на какой-нибудь РСЗО, а термобарические.

    При попадании в цель из ракеты выделяется аэрозоль термобарической смеси. При смешении с воздухом смесь преображается в горючее облако, которое потом подрывается зарядом в ракете. В результате детонации образуется достаточно большая объемная зона высокотемпературного горения с ударной волной избыточного давления, после которой в зоне взрыва создается сильное разряжение воздуха.

    Именно эти три фактора (температура, ударная волна и разряжение) и делают эту систему такой грозной.

    Эффективность применения ТОС-1А «Солнцепёк» по пехоте и легкобронированной технике доказана в ходе боевых действий в Сирии и на Украине.

    Подробнее »

  • Оба наполнились

    на Admin / 68 Просмотры

    "Оба наполнились!"

    Такой фразой помощник руководителя полётов (почти всегда это действующий, (пусть и иногда сосланный туда в наказание) летчик) подсказывает экипажу, что тормозной парашют у них вышел, раскрылся, наполнился воздухом и, собственно говоря, уже занят торможением его летаблы.
    - А зачем летчикам ещё и парашют? - спросите вы. Ведь все знают, что у каждого нормального самолёта обычных тормозов аж четыре штуки. Основное, резервное, аварийное и ещё какое-нибудь стартовое.
    А есть ещё воздушный тормоз, или по авиационному - тормозной щиток, который предназначен для торможения самолёта в полете. Нахрена летабле ещё и парашют?
    Дело в том, что парашют придумали для экономии народных денег.

    Можно конечно сделать взлетную полосу длиной километров в десять и тогда вообще самолётам тормоза нахер не нужны, самолёт и так бы остановился когда-нибудь, но это дорого.
    Стандарт взлётной полосы для фронтовой авиации в СССР был 2500 метров, под эту длину конструкторы и сейчас пилят тормоза, которые позволят останавливать летаблу без использования тормозного парашюта.
    Но без парашюта он остановится, в этих пределах, если и посадочная масса самолёта нормальная, и все у него работает хорошо. Да ещё и полоса имеет хороший коэффициент сцепления. То есть не во льду и воде.
    Вот чтобы сократить это самое расстояние пробега по полосе и служит этот самый тормозной парашют.
    Он сокращает пробег самолёта примерно на 30% и позволяет не заморачиваться с длинными полосами.

    Конечно, попервой когда ФБ прилетают на какой-нибудь аэродром с охуевшей длины полосой, то они, увидев ровную, широкую и длинную полосу, от избытка чувств парашют не выпускают и в ряде случаев либо укатываются на помойку с безумными глазами, либо оставив тормоза на конец полосы, тормозят в пол и жгут нахуй тормоза до выплавливания термопробок и, грустно посмотрев, как колёсики, сделав "пок-пок-пок", печально сдуваются, после чего идут в ближайшую аптеку за вазелином. И этот вазелин, он уже не для колёс.
    (термопробки - это такие своеобразные предохранители, которые при достижении определённой температуры колеса расплавляются и колесо спускается, предотвращая взрыв покрышки.)

    Так что всегда выпускайте тормозной парашют, пацаны, не хер поднимать продажи аптекам. ????
    #классика

    Подробнее »
RSS
ругие способы установки