Новости 21.10.22

Украина и Антоновский мост

Свинья поедает своих детей. Украина и Антоновский мост

Украинские войска нанесли очередной удар по Антоновскому мосту под Херсоном. Как они пишут сами, «ликвидирован пропагандист». Вообще, настроения на той стороне, как обычно, залихватские. В реальности под удар попали гражданские, четверо погибли, в том числе журналисты.

Одна из задач Украины в грядущем наступлении на Херсон — не дать по возможности никому от них убежать. Во-первых, люди от украинского мира «почему-то» удирают, а так в их реальности быть не должно. Во-вторых, для самопровозглашенной Украины массовая гибель людей — пропагандистский успех. С террористической организацией «Украина» все, в общем, понятно.

Ну, а наша задача в такой ситуации очевидна — выручить как можно больше людей. Это наши люди. И Украина только подчеркивает такими эскападами, что да, действительно наши. Лишенная родительских прав родина-мать-алкоголичка гоняется за ними с топором.

Завод «Коммунар» не простой

Завод «Коммунар» не простой, да с ракетами «Нептун» — немного о мирных предприятиях города Харьков и целях русских ракет

Нынешнее утро в Харькове началось не с кофе, а с ракетного удара по одному из цехов завода «Коммунар». Два прилёта пришлись на 12 цех, как утверждается открытыми источниками, и выбран он был целью не просто так — там собирали компоненты противокорабельных комплексов «Нептун». Схема проста — после сборки нужных деталей будущие ракеты едут уже в Запорожье на «Мотор Сич» для оснащения боевой частью, чтобы уже в недалёком будущем грозить с моря нашим кораблям и не только.

Спустя короткое время после прилётов, когда на развалинах левого крыла цеха уже копошились украинские формирования, разгребая завалы и, судя по всему, ища компрометирующую и просто важную документацию по «Нептунам», туда прилетела еще одна ракета вдогонку. Администрация Харьковской области уже скорбно отчиталась о подлом ракетном ударе, и, как обычно, «ракетами С-300».

Интересно даже не чем обстреливался злополучный завод, выросший когда-то из трудовой коммуны беспризорников под руководством Макаренко по созданию фотоаппаратов в ракетное производство по разработкам академика Пилюгина. Интересно, что Харьков на восьмой месяц военных действий все ещё наполнен стратегически важными предприятиями, производящими важные для украинской армии и киевского режима вещи, причем не только военные.

Например, завод «Турбоатом», специализирующийся на оборудовании для ТЭЦ, а именно турбинах и прочем. Есть и «Электротяжмаш», производящий генераторы. При нынешней актуальности кейса с украинской энергоинфраструктурой эти промышленные гиганты из советского наследия рисуются весьма вероятными целями. Так что нашим ракетам и гераням работы всё ещё непочатый край. Мало срубить голову Кощею — надо ломать иглу из яйца, иначе голова отрастет вновь. Тем более, что её ещё и не срубили даже вполовину — мы же помним, что «40%» от киевского симулянта — это не то, что хотелось бы думать.

Топор надо отобрать.

Мировой рынок СПГ трясет

Мировой рынок СПГ трясет. Рекордный рост ставок на фрахт газовозов и дефицит мощностей по регазификации мешают стабилизировать ситуацию

Стоимость фрахта СПГ-танкеров на этой неделе превысила отметку в $450 тыс. в сутки — это в 6 раз выше, чем в начале года. Из-за резко возросшего спроса на СПГ в ЕС, стоимость доставки взлетела до небес и опускаться не планирует. Эксперты утверждают, что до конца октября ставки аренды газовозов могут пробить психологическую отметку в $500 тыс. Но это ещё не самый негативный прогноз! Зимой ставки фрахта могут вырасти и до $1 млн. в сутки!

По данным VesselsValue, в мире в настоящее время имеется порядка 650 танкеров для перевозки СПГ и ещё 285 газовозов спустят на воду в ближайшие 3 года, но даже этих новых кораблей не хватит, чтобы полностью компенсировать сократившиеся поставки из России.

Дефицит газовозов не единственная проблема на рынке. Чтобы сжиженный газ можно было использовать, его нужно регазифицировать. Вот только мощностей для регазификации катастрофически не хватает. Так, всё ещё не рассосалась самая настоящая очередь из СПГ танкеров вдоль побережья Испании, где 35 газовозов ожидают разгрузки, при условии, что в среднем испанские регазификационные установки позволяют обслуживать 30 танкеров в месяц.

Чтобы хотя бы частично заменить российский газ, ЕС потребуются инвестиции космических масштабов, прежде всего в мощности по регазификации. Вероятность того, что газовый кризис в Европе разрешится в ближайшие несколько лет, стремится к нулю. Для этого требуются чрезвычайно решительные меры, принятие которых всё ещё откладывается.

Самое интересное в сложившейся ситуации — это то, насколько адекватно в ЕС оценивали реальную возможность заместить трубопроводный газ поставками СПГ, и как быстро евробюрократы начнут всерьёз решать возникшие проблемы?

Ну а пока европейская промышленность может продолжать затягивать пояса или готовиться к релокации в более энергетически-независимые регионы.